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齒輪泵的困油現象

按上述對稱開的卸荷槽，當困油封閉腔由大變時(圖)，由于油液不易從即將關閉的縫隙中擠出，故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力；齒輪繼續轉動，當封閉腔和吸油腔相通的瞬間，高壓油又突然和吸油腔的低壓油相，會引起沖擊和噪聲。于是CB—B型齒輪泵將卸荷槽的位置整個向吸油腔側平移了一個距離。這時封閉腔只有在由小變時才和壓油腔斷開，油壓沒有突變，封閉腔和吸油腔接通時，封閉腔不會出現真空也沒有壓力沖擊，這樣改進后，使齒輪泵的振動和噪聲了進一步。

　　齒輪泵要能連續地供油，就要求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1，也就是當一對齒輪尚未脫開嚙合時，另一對齒輪已進入嚙合，這樣，就出現同時有兩對齒輪嚙合的瞬間，在兩對齒輪的齒向嚙合線之間形成了一個封閉容積，一部分油液也就被困在這一封閉容積中〔見圖3-5(a)〕，齒輪連續時，這一封閉容積便逐漸減小，到兩嚙合點。

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2.浮動側板式浮動側板式補償裝置的工作原理與浮動軸套式基本相似，它也是利用泵的出口壓力油引到浮動側板1的背面，使之于齒輪2的端面來補償間隙。起動時，浮動側板靠密封圈來產生預緊力。
3.撓性側板式圖是撓性側板式間隙補償裝置，它是利用泵的出口壓力油引到側板的背面后，靠側板自身的變形來補償端面間隙的，側板的厚度較薄，內側面要耐磨(如燒結有0.5～0.7mm的磷青銅)，這種結構采取一定措施后，易使側板外側面的壓力分布大體上和齒輪側面的壓力分布相適應。

　　實際上齒輪泵的輸油量是有脈動的，故式(3-12)所表示的是泵的平均輸油量。齒輪泵的性能參數主要包括流量和揚程。流量是指單位時間內通過泵出口輸出的量，一般采用體積流量，用Q表示，而揚程是單位重量輸送從泵入口至出口的能量增量，用H表示，每一臺泵都有特定的特性曲線，由泵制造廠提供?！　↓X輪泵的結構如圖所示，當泵的齒輪按圖示箭頭方向時，齒輪泵右側（吸油腔）齒輪脫開嚙合，齒輪的輪齒退出齒間，使密封容積增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，經吸油管路、吸油腔進入齒間。

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　?。ㄋ模I服務能力。1．積極培育和引進智能制造工程服務機構。鼓勵第三方工程服務機構與企業合作開展智能化改造，編制智能化改造設計方案。對按照設計方案實施智能化改造的，給予設計方案（經認定和備案）編制費用50%的補助補助10萬元。 　　以上情況就是齒輪泵的困油現象。這種困油現象極為嚴重地影響著泵的工作平穩性和使用壽命。首先清洗安全閥，檢查閥芯是否后若仍無變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況，其間隙使用限度一般為0.06MM，磨損嚴重應更換。